Nuevo sistema satelital mexicano irá al espacio en 2025
CIUDAD DE MÉXICO * 22 de noviembre, 2024
) Wired
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través de la Agencia Espacial Mexicana (AEM), en colaboración con la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), anunció un nuevo avance tecnológico destinado a satélites que será lanzado al espacio en 2025.
Según Salvador Landeros Ayala, director general de la AEM, se logró un acuerdo para que un innovador «Sistema de Comando y Manejo de Información» (SCMI), diseñado para nanosatélites, sea incluido en el satélite «GuaraníSat-2» de la Agencia Espacial del Paraguay (AEP) que será lanzado en octubre de 2025.
Este sistema, fruto del trabajo conjunto del Laboratorio de Instrumentación Electrónica de Sistemas Espaciales (LIESE) de la Facultad de Ingeniería de la UNAM y la AEM, fue exitosamente probado en marzo de 2024 en la Universidad de la República de Uruguay, ubicada en Montevideo
El SCMI, diseñado por el doctorante Aldair Lara Tenorio y coordinado por el Dr. Saúl de la Rosa Nieves, con la participación de 12 estudiantes, se encuentra listo para su primera misión espacial. El viaje permitirá analizar la capacidad de respuesta del SCMI frente a radiación y su arquitectura, diseñada para ser tolerante a fallos, además de ejecutar un algoritmo para determinar la orientación del satélite.
En enero de 2025, los responsables del proyecto viajarán a Sudamérica para supervisar las pruebas de integración con el satélite, seguidas de una fase complementaria en Japón.
Lo más destacado de este sistema es su capacidad para alcanzar niveles de fiabilidad cercanos a los de dispositivos especializados para el espacio, pero utilizando componentes más accesibles, lo que reduce significativamente los costos.
El maestro Lara Tenorio expresó su orgullo al ver materializado el SCMI, destacando que en las pruebas preliminares logró más del 80% de éxito. Una vez en órbita, esta tecnología tendrá el potencial de aplicarse a diversas misiones espaciales, consolidándose como un desarrollo 
tecnológico mexicano de vanguardia.
Desarrollado íntegramente en la UNAM, el SCMI no solo contribuirá al crecimiento de la industria aeroespacial del país, sino que también posicionará a México como un referente científico en el diseño de satélites propios. «En nuestra Facultad hay una fuente de talento impresionante que demanda una oportunidad, que es nuestra obligación proveer», subrayó el Dr. De la Rosa, quien afirmó que México ya puede construir satélites con un 60% de componentes nacionales.
La Agencia Espacial Mexicana (AEM) es un organismo del gobierno mexicano que opera de forma descentralizada bajo la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Desde su creación en 2010, se ha dedicado a impulsar el desarrollo de actividades espaciales en el país, promoviendo la investigación científica y tecnológica, además de formar profesionales especializados en el ámbito aeroespacial.
El propósito de la AEM es posicionar a México como un actor destacado en la exploración y el uso pacífico del espacio. Sus principales líneas de trabajo incluyen el diseño y la aplicación de tecnologías espaciales, así como el establecimiento de alianzas internacionales con otras agencias y empresas del sector. Además, fomenta el aprovechamiento del espacio para aplicaciones en telecomunicaciones, monitoreo ambiental, meteorología y gestión de emergencias.
Con un enfoque en la innovación y el talento local, la AEM busca consolidar a México como un país competitivo en la industria espacial a nivel internacional.
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Exhorta Congreso a SICT, CICAEG y ayuntamientos a regular los topes carreteros
CHILPANCINGO * 28 de marzo, 2024.
) Congreso de Guerrero
El Congreso del Estado aprobó por unanimidad un exhorto a los titulares de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), de la Comisión de Infraestructura Carretera y Aeroportuaria del Estado de Guerrero (CICAEG), así como a los ayuntamientos, para que, desde el ámbito de su competencia, regulen la implementación de topes reductores de velocidad en las vías carreteras de la entidad.
Lo anterior a propuesta del diputado Genaro Yovani Estrada Morales, quien en su punto de acuerdo manifestó que las carreteras, tanto federales como estatales, y sin dejar de incluir a las vialidades municipales, se encuentra infinidad de topes que no cumplen con la normatividad para su instalación, al ser hechos a criterio de autoridades locales o los mismos ciudadanos, sin contar con un dictamen o estudio que avale su construcción, y por lo tanto, tampoco cumplen con los lineamientos que establece la norma 034.
Abundó el legislador que en sus recorridos ha encontrado topes de diferentes dimensiones y formas, lo que pone en riesgo a los automovilistas, y ejemplificó la recién rehabilitada carretera Tlapa–Marquelia, en cuyos 164.9 kilómetros de extensión se encuentra un aproximado de 120 topes o reductores de velocidad.
Refirió también la carretera Tlapa–Chilapa, que en sus 125 kilómetros de vialidad tiene poco más de 80 topes, mientras que en los 80 kilómetros de la Tlapa-Metlatónoc hay aproximadamente 40.
Derivado de lo anterior, Estrada Morales dijo que dichos topes han generado varios accidentes vehiculares, ocasionando, principalmente, afectaciones a las personas adultas mayores, con discapacidad o mujeres embarazadas que son trasladadas de las ciudades a las comunidades.
El diputado enfatizó que es de suma importancia que la SICT, CICAEG y los ayuntamientos realicen las supervisiones, investigaciones, evaluaciones y monitoreos necesarios para que se establezca una clasificación de los topes instalados en las vías de comunicación que conforman la red carretera de nuestra entidad, con la finalidad de regularizar o retirar los mismos cuando no cumplen con las normas establecidas.
) acapulcopress.com
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Demanda Sen. Añorve revertir aumento en casetas
CIUDAD DE MÉXICO * 4 de abril de 2023.
) Senado de la República
El coordinador de los senadores del PRI, Manuel Añorve Baños, demandó revertir los incrementos las casetas de peaje, toda vez que el aumento decretado en febrero de este año impactará en la economía del turismo que se desplazará en estos días de asueto.
El legislador refirió que desde el 7 de febrero, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que las tarifas de la Red de Autopistas de Cuota Federal incrementaron en un 7.82 por ciento, por la subida desmedida de la inflación.
“Esta modificación de tarifas, correspondiente a la red de autopistas concesionada al Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) y Caminos y Puentes Federales (Capufe), dañarán al turismo que se desplaza en estos días”, dijo.
Puso como ejemplo que en el caso de la Autopista del Sol, ahora los que quieran llegar por carretera de la Ciudad de México, a Acapulco, tendrán que pagar 802 pesos, es decir, 54 pesos más que el semestre pasado.
* Con el incremento de tarifas, así quedan los costos de ida a Acapulco desde la Ciudad de México:
* Caseta de Tlalpan: 131 pesos
* Caseta de Alpuyeca: 83 pesos.
* Caseta de Paso Morelos: 176 pesos.
* Caseta de Palo Blanco: 163 pesos.
* Caseta La Venta: 143 pesos.
* Maxitúnel: 101 pesos.
“Ya no sabemos si es por desconocimiento o incapacidad de la autoridad, pero ya se hizo costumbre castigar con este tipo de aumentos irracionales, a los que transitamos por esta autopista”, expuso.
El incremento –aseguró Añorve—es un golpe al turismo y a Guerrero, “no hay otra forma de decirlo. Por eso, este senado de la República debe rechazar categóricamente este aumento a las tarifas y hacer un llamado a que se reconsidere el mismo.
“Es evidente que estas decisiones se toman desde la comodidad de un escritorio aquí en la Ciudad de México, porque los que han visto de primera mano los estragos que ha generado la pandemia en las zonas turísticas de Guerrero y de todo el país, nunca pensarían en dar una puñalada así a los vacacionistas”, dijo.
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